三条新闻释放信号 这才是裁员潮背后的真正风险!

解析失利,稍后再试

三条新闻开释信号 这才是裁人潮背面的真实危险!

这两天看了三个新闻,让我心生警觉。

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一是滴滴也开端裁人了。

滴滴的CEO程维在新年大会上着重本钱未来会有长时间不确定性,未来的滴滴要愈加精细化的运营,并泄漏滴滴去年光短信费用一项就花了近9亿元。

想想当年滴滴神采飞扬的时分,每天补助多少,不知道诸位还记得否?我这辈子仅有一次打租借还赚钱,便是叫的滴滴打车:补助15,车费14,司机在我下车的时分找了我一元钱。

现在呢?现在是人面不知何处去,桃花仍旧笑春风了。

不止滴滴,大批互联网公司都在这个隆冬里开端裁人。美团、百度、网易这些从前气势磅礡的互联网大佬,都开端裹紧被子过冬了,就连华为也不能逃过。

任正非在本年一月接连签署006号、007号总裁办电子邮件,向整体职工发声,要求华为职工做好过苦日子的预备,全部向“作战”挨近,尽力让一切形式主义的不增值管理都消亡,并要抛弃一部分平凡的职工,降下人力成原本。

可叹的是,被裁的职工现已背了“经济锅”,现在还要给背一口“平凡锅”,这种公司真是不值得为之效忠了。

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别的一个新闻,是我国基金报刊载的文章。我国基金报是人民日报旗下报纸,假如不是他们这样写,这两个字我无论怎么不会自动说的:放水。

文章中说:2月15日,央行发布1月社会融资规划和金融统计数据,1月份人民币告贷添加3.23万亿元,高于预期,并刷新纪录;社会融资规划增量4.64万亿元,同步创新高;此外,1月末M2同比增速也反弹至8.4%。

详细数据是:

新增人民币告贷3.23万亿元,创单月前史新高;

社融规划增量4.64万亿元,创新高;

我国1月新增人民币告贷3.23万亿人民币,预期3万亿人民币,前值10800亿人民币。

我国1月社会融资规划增量4.64万亿人民币,预期33070亿人民币,前值15898亿人民币。

我国1月M2钱银供应同比8.4%,预期8.2%,前值8.1%;

我国1月M1钱银供应同比0.4%,预期1.9%,前值1.5%;

我国1月M0钱银供应同比17.2%,预期10%,前值3.6%。

有没有感到一股波澜壮阔的伟力迎面而来?

3

第三个新闻呢?第三个新闻是中办和国办联合发文:要求银行、险资、交易所全面支撑民企融资。

不要古怪,你没有看错,确实是中办和国办,这两个肯定重量级的单位联合发文,又是针对给民企融资这样一件“小事”。怎么看都不寻常。

一般来说,这种文银监会保监会证监会发个文也就捉襟见肘了,他们现已是本钱市场的爸爸,现在由爷爷来发这种原本有个小弟出马就满足的文件,可见状况之紧迫,心境之急切。

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三个新闻,组织起来看,能看到一点点经济的全貌和紧逼到眼前的危险。

一方面银行现已加大力度投进信贷,咱们看到的是银行发出了刷新纪录的天量信贷,一方面是高等级部分要求信贷要照料民营企业,然后便是滴滴、网易乃至华为等一再放出裁人的信息。

这全部都指向了那个比通货膨胀还具有危险意味的词:滞胀。跟通胀不一样,滞胀首要体现为经济增加相对其长时间趋势的乏力,违背乃至阻滞,一起随同通货膨胀。

也便是说,一方面,投入社会的钱银越来越多,钱越来越不值钱,另一方面,这些钱银却未能创造出应有的价值,致使钱越来越难挣。

经济学家们提出了许多理论企图解说滞胀发作的根本原因,总结来看,滞胀的发作一方面是因为外部冲击、价格粘性、通胀预期抬升、人口盈利削减等一系列供应侧冲击而导致的本钱推进型通胀和经济下行,另一方面也与央行过度宽松的钱银政策对立经济衰退,构成物价上升有关。

简而言之一句话,钱许多,但便是经济增加乏力。正如我上一篇文章所写的,债款不是问题,没有赢利才是问题。

滞胀的发作,其实也是没有赢利导致的问题。咱们说,信贷的放出有三种模型:

第一种是信贷所投入的项目,不仅能付出本金,还能掩盖利息;

第二种是信贷所投入的项目,只能掩盖利息;

第三种则既还不起本金,也还不起利息,只能经过持续告贷来还旧告贷的利息。

到了第三种的境地,就不是正常的项目信贷,而是庞氏圈套了。因而,民企现在遇到的,信贷问题仅仅其间一项,拿到信贷后怎么能构成效益增加点,才是问题中心。

下图是三类以上工业企业历年赢利比照:

其他赢利数据是:2018年工业职业全职业净赢利削减11%,其我国企增加8%(仅有增加),民营降26%,外资降9%。

进一步细分的话,采矿业涨25%,制造业降14%,公用设施职业降5%。制造业中上游职业体现较好:钢铁17%,石油3%。下流遍及比较惨白:轿车降12%,电子产品降17%,通用设备降19%,专用设备18%。

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所以,下一个问题来了,像滴滴这种以烧钱来占领市场的互联网公司,一向烧下去行不行?

咱们知道滴滴公司从诞生起,就在不断的烧钱。有媒体报道,滴滴出行2018年持续亏本,全年亏本金额高达109亿元人民币。这意味着滴滴继2018年上半年亏本40.4亿元后,于下半年亏本金额扩展至近70亿元。

这也意味着,自2012年建立以来,滴滴出行6年来累计亏本额高达近390亿元。

可是它也没白烧,滴滴现在是稳稳的互联网打车界老迈,新经济的打法也早就不是传统的:出资——赚钱——回收本钱的套路;而是,烧钱——上市——割韭菜走人的套路。

现在滴滴并未上市,出资商和银行天然有疑虑,假如能上市呢?

咱们持续推演,滴滴上市——出资人顺畅退出——群众当接盘侠——公司持续亏本——股价走低——股民遭到严重损失——消吃力锐减——需求不振——各职业没有赢利——寻求信贷或上市——出资人退出.....

有没有发现,这条没有赢利的路走下去,便是需求更大规划信贷的结局,并且没有终时,直到最终群众损失接盘才能,游戏完毕。

因而,滴滴烧钱的路即便能走通,也是它这个公司能走通,关于整个经济体来说,是走不通的绝路。

最终,我想说的是,怎么提高各职业特别是民企的赢利,才是化解未来滞胀危险的仅有途径。究竟比较盲目烧钱,老老实实赚钱才是经济发展的正途

三条新闻开释信号 这才是裁人潮背面的真实危险!  2019-02-22 15:36   加密线路   快速线路 

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